在很多城市的街頭，時不時可見一個亭式的的士候車站牌。與公交站臺相比，的士站更為小巧，外表更為光鮮，有絢麗的廣告、醒目的“TAXI即停即走”提示牌、高高凸起的紅色指示燈箱，那么這些的士亭發(fā)揮著什么樣的作用，有沒有物盡其用呢？下面小編就帶大家去了解下：

　　的士亭被各“廣告吞噬“，成“純粹的廣告牌”
　　如今，的士站給市民留下的最深印象莫過于站牌上張貼的各式廣告。據(jù)了解在深圳眾多商業(yè)中心地段，設(shè)立在道路兩邊的的士站遙相呼應(yīng)，站牌玻璃窗內(nèi)張貼著百事可樂，中國移動等廣告。雖然出租車�？空井a(chǎn)權(quán)歸政府，政府實(shí)施外包經(jīng)營，廣告公司擁有使用權(quán)，在使用權(quán)限內(nèi)廣告公司收益頗豐。據(jù)市民反映，在眾多的士站牌前從未見乘客候車，的士通常也是呼嘯而過。所謂的的士亭也就只能發(fā)揮著“廣告公司寵兒“的作用了。
　　的士站多成擺設(shè)，亦無人問津、候車
　　小編發(fā)現(xiàn)在很多城市，市民并未形成在的士站候車的習(xí)慣，大多乘客依舊習(xí)慣于在路口順手召喚的士。那么對的士司機(jī)來說，哪里有客招手就在哪里停車，乘客不在的士站等車，的哥自然也不會光顧的士站。除此之外，的士站牌前的位置被社會車輛占據(jù)的情況也屢見不鮮，很多社會車輛和私家車主隨意在的士亭前停靠車輛，很多時候車主往往也不見蹤影，只剩車輛緊緊依靠孤單的的士站。
　　的士亭沒人維護(hù)，半死不活
　　按照的士亭設(shè)立之初的效果，市民只需按動站牌左側(cè)的按鈕，紅燈將閃爍，百米之外的出租車都能清晰看到。那么這些專供市民召喚的的士站牌有沒有起到預(yù)想的效果呢，據(jù)多地記者報道，的士站牌在白天亮燈效果不明顯，的士司機(jī)也較容易發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，所以的士站的電源接駁路燈電源，白天不供電，而夜晚情況下，常常按下的士站牌左側(cè)的紅色按鈕燈幾乎從未亮過，的士亭在夜晚本該能發(fā)揮一點(diǎn)作用也因?yàn)槿狈�檢修維護(hù)而喪失該有的一點(diǎn)點(diǎn)功能，
　　多頭管理方式不一，缺乏新的經(jīng)營方式
　　的士亭最早于2003年由人大代表在“兩會”上提出的。據(jù)羊城晚報報道，2005年7月深圳市交通局與 “車路仕”廣告公司簽訂了《出租車�？空窘ㄔO(shè)管理維護(hù)協(xié)議》，約定由該公司出資建設(shè)的士�？空荆�同時負(fù)責(zé)維護(hù)管理工作，享有規(guī)定期限內(nèi)的廣告經(jīng)營和收益權(quán)。深圳交通運(yùn)輸委員會公共交通處負(fù)責(zé)人人透露，目前深圳關(guān)內(nèi)的士站仍由“車路仕”負(fù)責(zé)運(yùn)營和管理；而關(guān)外的士站大都由街道辦自主設(shè)立，運(yùn)營管理歸街道辦。
　　面對當(dāng)前的士站管理形同虛設(shè)的局面，各地的交通運(yùn)輸主管部門是否會提出新的運(yùn)營之道呢？據(jù)目前了解國內(nèi)各大城市公交候車亭的運(yùn)營模式是一樣的，由企業(yè)出資興建及投入日常的維護(hù)工作，以一定時期的廣告經(jīng)營權(quán)作為對企業(yè)的回報；前期協(xié)議建設(shè)的的士站合同期滿的，將繼續(xù)外包管理，新的運(yùn)營方式也將遲遲無法出臺。

　　最后，小編不禁要對的士亭發(fā)出一聲哀嘆和憐惜，也祈愿這樣一個提高交通文明的設(shè)施能早一點(diǎn)迎來光明的一天，做最真實(shí)的自己！
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